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起重滑輪組

在起重吊裝作業中,常使用滑輪或滑輪組配合卷揚機進行工作。由于滑輪或滑輪組的靈活性、適用性,在一些施工現場狹窄的特殊場合仍是一種必不可少的起重工具。

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在起重吊裝作業中,常使用滑輪滑輪組配合卷揚機進行工作。由于滑輪或滑輪組的靈活性、適用性,在一些施工現場狹窄的特殊場合仍是一種必不可少的起重工具。
滑輪的類型按其組成部分的滑輪數目分為單滑輪、雙滑輪和多滑輪,如圖10-31所示。
按其在起重作業中的作用不同,可分為定滑輪、動滑輪和導向滑輪,定滑輪和動滑輪組合稱為滑輪組。
定滑輪在起重作業中起保持重物的平衡、支持承重鋼絲繩的升降運動和改變繩索拉力方向的作用,不起省力作用。
動滑輪在起重作業中一般只起省力和承重作用。
導向滑輪根據起重作業的需要,能改變鋼絲繩受力方向或改變被牽引物的運動方向。
一個單輪動滑輪能夠節省一半的起升拉力,那么動滑輪數越多,起升鋼絲繩的牽引力也越小。


單滑輪、雙滑輪和多滑輪

滑輪組鋼絲繩穿繞:
起重滑輪組鋼絲繩的穿繞方法,當滑車輪數較多時,若穿繞不當,提升時會使滑輪產生歪扭,甚至使重物下降時阻力過大產生自鎖現象,也可能發生由于鋼絲繩傳力不暢,使滑輪組中的鋼絲繩局部松弛,引起突然沖擊,嚴重時會使鋼絲繩斷裂而造成事故。
滑輪組鋼絲繩的穿繞法可以分為順穿法和花穿法兩種。順穿法分為單跑頭順穿法和雙跑頭順穿法。花穿法分為小花穿法和大花穿法。順穿法和花穿法見表10-17。
方法一:單跑頭順穿法


單跑頭順穿法簡圖


1-導向滑輪;2-定滑輪;3-動滑輪;4-定滑輪固定;5-繩頭固定;

說明:
繩端頭從邊滑輪按順序逐個繞過定滑輪和動滑輪,而將繩頭固定于末端的定滑輪架上,一般在5門以下常用此穿法。
單跑頭順穿法的特點是簡單易穿,但在吊裝時由于連向卷揚機的引出鋼絲繩拉力較大,繩頭端的拉力較小,每一個滑輪受力不同,因此常出現滑輪偏斜、工作不平衡,對吊裝操作不利。
方法二:雙跑頭順穿法


雙跑頭順穿法簡圖


1,3-導向滑輪;2-定滑輪;4-動滑輪;5-定滑輪固定;


說明:
在吊裝重型設備或構件時,雙頭順穿法比較有利,它的主要優點是滑輪工作平衡,避免滑輪偏斜,并可減少滑落運行阻力,加快吊裝速度。
雙跑頭順穿法的定滑輪的個數一般宜采用奇數,并以當中的轉輪作平衡輪,如兩臺卷揚機卷繞線速相等,平衡輪可不轉動,滑輪也無偏扭,但兩臺卷揚機必須等速卷繞。
方法三:小花穿法


小花穿法簡圖
1-導向滑輪;2-定滑輪;3-動滑輪;4-繩頭固定;5-定滑輪固定;

說明:
小花穿法將鋼絲繩的繩頭從定滑輪中間開始,向輪滑組一側按順序穿繞定滑輪和動滑輪,當穿完動滑輪的外邊滑輪后,把繩頭引向定滑輪的中間,再向另一側按順序穿滿定滑輪和動滑輪,將繩頭固定在定滑輪的尾部吊環上。這種穿
繞方法,在使用中左右兩邊滑輪的旋轉方向相反,先穿的滑輪受力較大,跑繩的偏角也大,定、動滑輪間距較大,需要較大的起升高度,應用受到一定限制。
方法四:大花穿法


大花穿法簡圖
1-導向滑輪;2-定滑輪;3-動滑輪;4-繩頭固定;5-定滑輪固定;


說明:
大花穿法將鋼絲繩頭從定滑輪按順序穿起,然后向下動滑輪隔一個輪穿。上下反復穿繞以后,繞過導向滑輪至卷揚機。這種大花穿法的跑繩拉力與繩固定頭拉力相差較小,工作分支受力平均。相鄰兩個滑輪轉動方向相反,牽引繩拉力和吊裝效果較好,應用較廣泛。
滑輪組使用規定:
根據《建筑施工起重吊裝工程安全技術規范》(JGJ 276-2012) ,滑輪和滑輪組的使用應符合下列規定:
1、使用前,應檢查滑輪的輪槽、輪軸、夾板、吊鉤等各部件有無裂縫和損傷,滑輪轉動是否靈活,潤滑是否良好。
2、滑輪應按其標定的允許荷載值使用,見表10-18。對起重量不明的滑輪,應進行估算,并經負載試驗合格后,方可使用。
3、滑輪組繩索宜采用順穿法,由三對以上動、定滑輪組成的滑輪組應采用花穿法。滑輪組穿繞后,應開動卷揚機慢慢將鋼絲繩收緊和試吊,檢查有無卡繩、磨繩的地方,繩間摩擦及其他部分是否運轉良好,如有問題,應立即修正。
4、滑輪的吊鉤或吊環應與所起吊構件的重心在同一垂直線上。如因溜繩歪拉構件,而使滑輪組歪斜,應在計算和選用滑輪組前予以考慮。
5、滑輪使用前后都應刷洗干凈,并擦油保養,輪軸應經常加油潤滑,嚴防銹蝕和磨損。
6、對重要的吊裝作業、較高處作業或在起重作業量較大時,不宜用鉤型滑輪,應使用吊環、鏈環或吊梁型滑輪。
7、滑輪組的上下定、動滑輪之間應保持1.5 m的距離。
8、滑輪、卷筒均應設有鋼絲繩防脫裝置。
9、暫不使用的滑輪,應存放在干燥少塵的庫房內,下面墊以木板,并應每3個月檢查保養一次。


表10-18 滑輪允許荷載表


滑輪報廢條件:
根據《起重機械吊具與索具安全規程》(LD 48-1993),滑輪出現下列情況之一時,應報廢:
1、裂紋。
2、輪槽不均勻磨損達3 mm。
3、輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%。
4、鑄造滑輪槽底磨損達鋼絲繩原直徑的30%,焊接滑輪槽底磨損達鋼絲繩原直徑的15%。
5、滑輪軸磨損量達原直徑的3%。

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